Спортивные автомобили СССР

ГАЗ-М20 Спорт
За основу был взят естественно новый автомобиль ГАЗ-М-20 «Победа».  Новый спортивный автомобиль получил название «Победа-Спорт». Кстати, этот автомобиль стал первым отечественным автомобилем, который был изготовлен не в единственном экземпляре. В 1950 году автомобиль установил несколько всесоюзных рекордов: 159,929 км/ч, 161,211 км/ч и 145,858 км/ч.

image


Следующее чудо спортивного направления:

Этот автомобиль спроектировали и собрали художники-графикаки братья Александр и Владимир Щербинины по своему проекту. Первый автомобиль начали проектировать еще в 1969 году.

3371718_original


На этом экземпляре и завершилось спортивное направление отечественных брендов СССР, а запад продолжал «загнивать»!


 

Mercedes-Benz S/SS/SSK/SSKL — серия спортивных автомобилей с компрессорными двигателями немецкой фирмыMercedes-Benz производившихся в 19271933 годах. Одержали множество побед в различных соревнованиях и установили большое количество рекордов. Одни из первых автомобилей в которых комфорт, роскошь и надёжность сочетались со спортивными свойствами[1]. Последняя серия автомобилей, которую Фердинанд Порше разработал для Mercedes, прежде чем он основал собственную фирму.

1280px-1929_Mercedes-Benz_710_SSK_at_Goodwood_Revival_2012


 

1928 Mercedes-Benz S

Основой автомобиля была рама из стальных катанных профилей U-образного сечения. На заводе на неё устанавливались двухдверные четырёхместные открытые кузова типа кабриолет. У спортивных версий автомобилей отсутствовали боковые дверцы и задний ряд сидений[8]. Особо привередливые покупатели могли заказать кузов отдельно в одном из множества существовавших в те годы кузовных ателье.

Шестицилиндровый рядный двигатель (M 9856)[9] рабочим объёмом 6,8 л и мощностью 120 л.с. устанавливался спереди продольно, вертикально. Четырёхопорныйколенчатый вал с помощью конических шестерён приводил во вращение вертикальный вал, который, в свою очередь, передавал вращение на верхний распределительный вал. Распредвал воздействовал на вертикально расположенные клапаны, по два (впускной и выпускной) на цилиндр. Питание двигателя осуществлялось от двух карбюраторов с восходящим потоком смеси. Электрооборудование — 12-ти вольтовое. Для большей надёжности в каждом цилиндре было установлено по две свечи зажигания. Электрическое напряжение на одну свечу подавалось от магнето, а на другую от аккумуляторной батареи. Мотор имел водяное охлаждение и систему смазки под давлением[10].

1928_Mercedes-Benz_26-120-180_PS_Typ_S_IMG_3844_-_Flickr_-_nemor2


Mercedes-Benz SSKL (1931)

1931 Mercedes-Benz SSKL

Было построено всего несколько экземпляров Mercedes-Benz SSKL, Supersport Kurz leicht («Суперспорт короткий лёгкий»), заводской индекс W 06 RS, предназначенных только для гонок. Автомобиль был максимально облегчен, для этой цели даже в раме были высверлены отверстия. В результате удалось на 200 кг снизить его общую массу. На автомобили устанавливали специальный форсированный двигатель модели M 06 RS развивавший мощность до 300 л.с. Общепринятое для того времени обозначение автомобиля — 27/240/300 hp[25].

P.S. Я ничего не имею против Родины, но человека должно тянуть к прекрасному а не то, что «создали» горе дизайнеры. Я был бы рад если там ничего не придумывали а тупо копировали бы европейские дороги, больницы, промышленность во всех её направлениях, бизнес, каждому зарплату, чтобы можно было на неё жить а не существовать, перестали бы воровать и ужираться спиртными напитками, «культуру» превратить в Культуру…, я искренне этого хочу!

 

 

 

 

 

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Одноклассники

3 thoughts on “Спортивные автомобили СССР

    1. Спасибо за предложение Ирина, Я имею высокопрофессионального консультанта.

  1. Сегодня можно слышать немало нелестных оценок в адрес завода-изготовителя «Москвичей». Но, прослеживая историю его конструкторских разработок с 1951 по 1988 годы, надо отдать должное успехам заводских конструкторов. При скромных возможностях предприятия они сумели создать любопытные спортивные автомобили.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *